MINITRIX 18201 Wagenset “Deutsche Bundespost”

Model: alle wagens met kortkoppelingsmechaniek. Voorbereid voor naderhand in te bouwen binnenverlichting. Totale lengte over de buffers 330 mm. Voorbeeld: 2 postwagons type Post mr-a in de basiskleurstelling oceaanblauw/ivoor, in de uitvoering van de Deutsche Bundespost.Zoals in gebruik in 1980. T18201 – postwagon type Post mr-aNadat de jonge DB begin jaren ‘50 voor 26,4 m lange wagens als standaard voor zijn personenrijtuigen koos, was de Deutsche Bundespost ook al snel overtuigd van de voordelen van deze lange wagens. Het bedrijf gaf daarom een aantal bouwconglomeraat onder verantwoordelijkheid van Waggonfabrik Uerdingen de opdracht voor de ontwikkeling van 26,4 m lange postwagons voor sneltreinen. In overeenstemming met de toenmalige stand van de techniek werd een aantal eisen geformuleerd, zoals verbreding van de schuifdeuren voor containervervoer, verhoging van het laadgewicht van 20 naar 25 ton, bij het uiterlijk van de DB-wagens passende wagenbak, inbouw van luchtverwarmings- en -filterinstallaties en overgangen met rubberbalgen en rolluiken.Het resultaat was een postwagon, die voor wat betreft uiterlijk uitstekend bij de wagens van de DB paste. De wagenbak was opgebouwd uit gelaste profielplaten in een zelfdragende constructie met dragende huid, waarbij de schorten onderdeel vormden van de draagconstructie. De ruiten bestonden uit met draad versterkt veiligheidsglas en vielen nagenoeg vlak in de buitenwand. Er werd bijzondere aandacht besteed aan een goede warmte- en geluidsisolatie. Het interieur was voorzien van een functionele driedeling, in postruimte, uitpakruimte en inpakruimte. De uitrusting gebeurde aan de hand van ultramoderne ideeën, zoals bagagerekken bij het dak, pakketrekken, pakketroosters, briefvakken, sorteer-, klap- en uitpaktafels, postzakspanners, brieventasrekken en laadluiken. Alle buitendeuren waren uitgevoerd als brede, lichtmetalen schuifdeuren met één vleugel. Opmerkelijk was de voor het grootste deel onder de vloer aangebrachte luchtverwarmings- en -filterinstallatie. Voldoende TL-buizen met een niet eerder bereikte lichtsterkte zorgden voor een goede verlichting op alle werkplekken.Overeenkomstig het doel waren de postwagons ingericht op het vervoeren van allerlei postzendingen. Alle postzendingen (brieven, pakjes en pakketten) werden vóór en tijdens de rit verwerkt. Begrijpelijkerwijs reden deze wagens voornamelijk tijdens de nachtelijke uren, aangezien het overgrote deel van de postzendingen 's middags of 's avonds door de verzenders werd aangeleverd en de volgende ochtend op hun bestemming moest zijn. Een deel van deze wagens was onderdeel van speciale posttreinen, maar ze konden ook aan D- en E-treinen en andere soorten treinen van de Deutsche Bundesbahn worden gekoppeld. Pas in 1997 kwam er een eind aan het tijdperk van de Bahnpost, toen de Deutsche Post met een diepgaande herstructurering koos voor nieuwe, geautomatiseerde postsorteercentra, die niet meer aan het spoor gebonden waren. De bijbehorende binnenverlichting:66612 LED-binnenverlichting. Nieuwe constructie.